李想谈特斯拉和比亚迪降价：有几个点值得分析。
1、降价不一定能提升自家销量，但能打击对手，特斯拉降价打了大家一个措手不及。
特斯拉在一月份官宣降价后，当月销量虽然达到了6.6万辆，但仍不及去年巅峰期月销量，国内销量三万多辆，这还是在具备明显价格优势情况下的成绩。
2、特斯拉和比亚迪一直在把价格放在合理的价格段，不过分便宜，也不过分贵。
其实model 3的售价已经是历史最低价，未来随着特斯拉宏图3的落地，其制造成本还会至少降低30%-50%，所以目前的价格一定不是最终价。
比亚迪目前正在借助新车拉低门槛，比如秦plus dm-i冠军版，还有即将上市的新款唐新能源、元plus等，都会考虑把入门级价格拉下来，这不是它乐意做的，而是外围竞争对手纷纷比着比亚迪产品去做，不降价可能很被动。
李想提到的合理价位，也只是暂时的。但是短期品牌优势还在，即便是对手推同款，价格更低，但多数消费者可能会继续选择比亚迪，除非对手给出的产品性价比高的离谱。
3、车不是卖越贵越好，也不是越便宜越好，找到合适的价位段很重要。如果理想把中大型SUV卖到二十多万，可能也卖不出去，用户会觉得是不是偷工减料了，这是消费者的心理和共识。
第一句话表示认同，但第二句话不认可。
理想如果把L7-L9定价到20万元左右，我觉得销量会超过同级别几乎所有竞品，前提是尽量保持目前的产品力，如果出于成本和盈利目的，20多万的理想汽车，肯定不会是现在我们看到的成品。
而且消费者怎么会认为你偷工减料，车企可以研究客户心理，但不能妄自揣摩，谁都喜欢物美价廉的商品。#李想谈特斯拉和比亚迪降价# #李想表示二十多万的理想卖不动#